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浅谈电梯制动器的安全与防护-【新闻】电话插座

发布时间:2021-04-20 12:36:26 阅读: 来源:砂带厂家

浅谈电梯制动器的安全与防护

北京4号线地铁扶梯事故造成了一名23岁男童死亡,3人重伤,另有27人轻伤的惨痛后果,据悉,造成事故的元凶可能就是电梯制动器出现故障。

电梯制动器一般由线圈、铁芯、制动推杆、制动臂、制动带、制动轮、制动弹簧、制动器底座等组成,所有参与向制动轮或盘施加制动力的制动器机械应分为两组装设,以避免一组部件失效时引起另一组失效从而引发事故。当然,制动器必须要有足够的制动力矩,以保证轿厢载有225%额定载荷并以额定速度向下时,操作制动器应能使曳引机停止运转。

在对制动器的控制中,GB7588—222322.4.2.3.2规定,切断制动器电流,至少应用两个独立的电气装置来实现,不论这些装置与用来切断电梯驱动主机电流的电气装置是否为一体,当电梯停止时,如果其中一个接触器的主触点未打开,最迟到下一次运行方向改变时,应防止电梯再运行。这两个独立的电气装置指的是控制制动器线圈的装置,它不是指门锁回路、安全回路构成的电梯运行的必要条件一样的装置,而是应当指符合电梯运行的充要条件。如运行接触器的装置一样,两个独立的装置表现在逻辑上应是相“与”的而不是相“或”的。

电梯制动器作为频繁使用的安全部件之一,它在保证电梯安全安全可靠的运行中发挥着极其重要的作用,在电梯设计制造维护时必须予以重视。电梯制动器线圈必须遵循得电松闸、失电制动的原则进行设计,要有良好的响应性能,它应能在得到运行指令后迅速松闸,以免电梯起动时使电机发生堵转,使电机等零部件发热,减少电流对元器件的冲击,提高元器件的使用寿命;当电梯停止时,它应及时抱闸,以免发生溜车等事故。这样,在抱闸回路中,抱闸线圈最好是全压直接启动,然后以一个较低的维持电压保证线圈一直得电, 当需要抱闸时,不一定要零电压,只要电压比维持电压低,它就应及时抱闸。在这整个回路中,当线圈失电时,要能立即消耗残余电势,还须防止有负载向线圈馈电,如果有这种可能,必须及时消除,以免若险。

在平时使用过程中不能随意调整制动弹簧,要保证足够的制动力矩,须定期给制动器保养,转动轴链处应及时加润滑油,铁芯也应及时调整,以免出现锈死、卡阻等情况,使制动器不能完全打开或打不开而引发事故。

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