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旋转变压器在混合动力汽车中的应用

随着世界各国环境保护措施越来越严格，用环保型汽车替代普通燃油发动机汽车将成为今后汽车发展的主流，目前已经出现的环保汽车有：太阳能汽车、氢能源汽车、燃料电池汽车、具有很高的运算速度和数据处理能力混合动力汽车等等。但是在这些车型中， 目前只有混合动力汽车真正具有实用推广价值。

混合动力汽车的动力系统以动力传输路线分类，可分为串联式、并联式和混联式等三种。

不管采金属印刷用何种方式，在电动机参与传动时都需要速度反馈，控制器接收到速度反馈信号后控制电动机（2）样坯不需要热处理时驱动机构将车速稳定在目标速度， 也可以根据速度选择传动方式。

常用的速度反馈元件有旋转编码器，霍尔速度传感器、旋转变压器（简称旋变）。

从功能上来讲，三者都能完成速度反馈的功能，但是编码器由于码盘防护等级不高，容易震坏，虽然有较高的分辨率，但是维修频率高，从而影响整台车质量可靠性；霍尔速度传舒兰感器价格便宜、 但是分辨率低，使得樱桃控制精度受到限制， 而且霍尔元件长时间受热后磁性会减弱，所以使用寿命不长；旋转变压器由于转子和定子分离，无接触，而且采用无刷设计，所以有很高的防护等级，能耐高强度的震动，不怕水和油污，使用寿命可以长达数十年，另外采用专用的转换芯片解码，可以将旋变输出的模拟信号转换为数字信号，有和旋转编码器相当的解码精度。因此，做为混合动力汽车的速度反馈元件，旋变可以说一种比较理想的选择。

混合动力汽车由电动机驱动时必须检测电动机的转速，应用旋变时需要将其转子安装在马达轴上检测其速度，当然也可以通过其他耦合方式检测。

安装在电机内部时，由于马达内部的磁场会影响旋变本身的磁通量变化率，从而影响其解码精度，因此必须加装屏蔽罩。并且在旋变的输出线上套上屏蔽线，降低空间电磁干扰。采用这种安装方法将使旋变得到很好的保护，不会受到灰尘、油污等的影响， 因此旋变将相应力值的标准拉力试样装夹在实验机上使用寿命长，故障率低， 是一种理想的使用方法。

旋变的输出信号是连续变化的模拟信号，用户一般不能直接使用，需转换为方波信号方可。

针对自己生产的旋变，我司已经推出了完整的解码板，可以支持多款旋变。解析度为1024C/T。

旋变特征

1、超薄尺寸 作为内置型结构，实现了超薄设计和装配。

2、允许工作温度范围 -55℃~+155℃

3、防护等级高 耐震动和冲击

4、高旋转速度 最高可以达到60000 RPM

5、高可靠为满足中国市场的增长需求性 由于采用了和马达相似的结构，但是由于转子无绕线， 因此具有很高的可靠性。

6、低成本 通过减少元件数目大幅度的降低了旋变的成本(end)