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新交规进入阵痛期谨慎驾驶为多数

发布时间:2020-03-04 13:41:12 阅读: 来源:砂带厂家

违规现象也不少

1月1日,公安部123号令正式实施。自新交规发布以来,舆论热议未曾间断。近日,关于闯黄灯扣6分的规定,实施仅一天后,就引发了有关规定过于严格的巨大争议,某知名媒体甚至称,交管部门将黄灯作用于红灯,不仅技术上难以做到,且明显违法。记者在市区连续几天采访了解到,虽然新交规处罚力度加大,但在执法方面却依然存在盲区;虽然新交规来势汹汹,但市区违规驾驶的现象未见减少。有读者调侃称,新交规已进入阵痛期。

科技改变生活,随着生活和交通道路的不断改善,汽车从奢侈品逐渐变成我们的必须品,汽车在一个家庭中已经占据了不可或缺的地位。越来越多的人需要汽车,需要驾照。然而,堪称史上最严交通法规实施后,还没等老司机适应过来,两次黄灯违章就让新手司机下了岗,好不容易考到的驾照,瞬间变成废纸一张。新交规的目的是为了惩治那些故意违法的人,给老百姓创造更好的交通环境,而事实上闯黄灯扣6分的规定已经成了百姓口中的笑话,新交规为何要等到意见大了才改动;为何堪称史上最严的交规变得如此被动。

本周,扣分黄灯转眼变成民意黄灯,原因是目前的交通设施尚不具备新法规所要求的功能。朝令夕改的交通法规,顿时间在老百姓心中失去了威严,对于有车族来说,这次举动虽没有给道路带来混乱,但是在他们心中却已经添了堵。

记者从交警部门获得了一本关于新交规的手册,但读完该手册后有一种如坠云雾的感觉,法规条文的解释有些抽象。似乎对新交规有了些认识,又似乎比以前更混乱了。例如读者一直好奇的,市区到底要不要系安全带;儿童能不能坐副驾驶;4S店送的车牌能不能用等问题,似乎很难在新交规密密麻麻的字间里找到解答。这便不难理解,为何前阵子"民间版交规"那么受欢迎了,新交规的各种谣言也就不难找到原因了。

闯黄灯扣6分的争议,在网络被高人所解答,答案就像是篇小论文。系安全带、抽烟、打电话等问题,在新交规中却没有明确的交通行车细节,所以媒体们从去年到现在都没能给市民一个满意的回答。

新交规应该强调其行文的严肃性和专业性,不能让闯黄灯扣分这样的闹剧再度发生,因为它是行政、法规条例。法律的最终目的是为了老百姓生活过得安稳、踏实,老百姓要的是一个准则底线,他们仅仅想知道什么能干,什么不能干,特别是平常行车中容易遇见的问题,而不是拿出一本厚厚字典来解答字里行间的奥秘。

新交规应配新设施

史上最严交规在一片热议声中实施了,加大处罚力度的确是一剂猛药,也是治理交通事故的苦口良方,但有个事实我们必须要承认,各地区的道路硬件不配套和设施欠缺是一件很难与新交规接轨的现实。很多地方没有安装读秒器,并且红绿灯变换没有统一规律,如果说这样的背景下施行如此严格的交规,手笔是不是大了点。

记者在长虹大道转入青年路的路口看见,辅道正前方的信号灯就出现了司机们所说的状况,经过该路口的车辆可以选择左转、直行、右转,但是该信号所指方向是左转和正前方,该灯是箭头灯。理论上圆灯呈绿色时是可以右转的,箭头灯却只能按照所指方向通行。记者观察路面发现,路面上隐约可见直行和右转的双向箭头。

一名打着右转灯,却犹豫不决的女司机接受记者采访时表示,该路段是她每天必走的路段之一,她心里也非常清楚圆灯呈绿色时是允许右转的,但长虹大道转入青年路的方向灯让她着实郁闷,以前她会凭着只觉打着转向灯右转,偶尔也会跟着别的司机驶入,但2013年新交规实施以来,她发现很多的士司机会在该路口停车等绿灯,听说新交规闯红灯一次就记6分,为了保险起见她选择了等灯。

一位老司机接受采访时表示,自己开车已经快20年了,而且多数时间是在市区,他几乎知道九江所有的大路小路,老司机骄傲地对记者说:就连九江哪里的摄像头会抓拍,哪里可以闯红灯我都知道。但是老司机又说,现在开车不比以前,胆子越开越小了。九江的红绿灯太不规范了,有的信号灯由绿变红会先闪3下,接着变黄灯大概3秒,最后变成红灯,而有的路口绿灯会直接变成红灯,导致经常急刹车。

这位老司机说情况引起了不少司机的共鸣,他们希望九江的红绿灯应该统一节奏,最好全部都加设倒计时器,这样司机们就可以做到心中有数,很大程度上能避免追尾和启动延时等现象发生。

本周,在老汽车站的十字路口记者看见,当信号灯将由绿变成黄灯时,很多车辆开始有明显减速行为,直到红灯亮起时,所有车辆已全部整齐停在线内。

十字路口做生意的人告诉记者:这个路口以前非常混乱,因为来往的车辆实在太多了,经常发生剐蹭的现象,来往车子总是喜欢争抢,经常听见刺耳的刹车声,车身一半超出线外的情况,太正常不过了。但是这段时间有明显的好转,虽然车还是那么多,但好像都规矩了很多。

记者在九江宾馆附近的红绿灯处看见,闯黄灯的现象比较严重,不足十分钟的时间里就有4辆汽车闯黄灯,一辆深灰色本田思域汽车在左转向时竟强行超车,油门声音很大,险些发生剐蹭,被超车司机猛按喇叭以示愤怒。记者观察发现,这里的信号灯非常缓和不仅有读秒器,而且绿灯变成红灯时有好几秒的反应时间,该路段转弯空间大,所以这里无形中成为了司机们闯黄灯、超车的最佳地点。

沿着这条路,记者来到人人乐超市附近的丁字路口,该路口在下午5:00以后车辆行动就变得特别缓慢,等红灯的车辆最多时可排到100多米。可就在这样的情况下,一些不愿排队的司机会借道超车、穿插等候车辆,现象非常普遍。

新交规的实施着实让许多司机规矩了起来,因为大家都不想因触碰交规给自己带来不必要的麻烦。但事实上,交规虽严格,但执行起来却没有那么轻松。

例如,拨打电话、不系安全带、实习期上路等现象,究竟是靠电子警察抓拍,还是靠交警现场执法,如何做到有凭有据,尚没有统一办法,暂时属于执法盲区。不少人对最严交规的长期效果表示怀疑,担心最严交规最后会变成一纸空文。

处罚力度的加大就意味着,交警的取证要求也要水涨船高,得不到有力的证据,狡猾的司机是不会买单的。据了解,目前交警取证主要是靠路面执法,例如倍受关注的"闯红灯扣6分"行为,交警需要在前方进行拦截,成功后才能进行现场处罚,但这种情况需要投入大量的警力,所以只能采取非现场的方法。

由于交警是靠肉眼观测,视野必定受到限制。对不系安全带、打电话等多项违规查处时,仅靠人工现场查处是很难的,即使投入大量警力、时间也很难完成,所以需要依靠电子警察的帮助,但是电子警察又由于天气、光线等客观条件影响,也不可能做到百发百中。

采访中,一位有28年驾龄的师傅问记者,在九江市妇幼保健那条路上一共有4个类似摄像头的东西,如果不系安全带被抓拍到了,到底是算一次处罚,还是算四次呢?九江市交通指挥中心工作人员给予的答复是,在城市快速路段才需要系安全带,也就是说上高速或者行驶在九瑞大道那样的路段时才要系,其次交通法明确指出,短期内多次同一违规只能算一次违规。

记者随机采访了20余位司机,其中17人表示知道最严交规,但是对于系安全带、打电话、副驾驶能不能坐儿童等问题,只有3人能回答上来,但这3人的说法各不相同。乱七八糟版本的交规在司机们之前传递,如何让更多司机了解到新交规、规范取证办法、落实处罚力度已经成为了亟需解答的难题。(记者 杨军)

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